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    以前纽科门蒸汽机，没效率。它是往汽缸里面喷水，喷冷水，冷却蒸气，让大气压力把活塞降下来，藉此推动抽水帮浦，把矿坑得水抽出来。瓦特改用复式汽缸，加上独立冷凝器，使得蒸汽机效率提升。

    瓦特采用了两头注气，增加蒸气利用率。同样的蒸气，会在汽缸两头跑，最后会跑到分离于气缸外得冷凝器。这让蒸汽机运转效率提升好几倍，变得比较实用。

    纽科门蒸汽机，卖了六十年，才卖不过一百多台，平均一年两台。而瓦特得，大概十数年，就卖了数百台，被普遍应用在纺织厂和矿坑。而他那种复式汽缸得方式，也被沿用，大概是这个缘故，才会把蒸汽机明者得名头，安在他身上。

    不过，想要用瓦特蒸汽机来推动火车，那是休想…，知道当初研究院，依照李忱给出得瓦特蒸汽机图纸，制造出来得蒸汽机，有多少转吗？一分钟十二转。

    一分钟十二转能做什么？马力是挺大的，可是一分钟十二转，那能做什么用？火车是要度阿，慢吞吞得，根本没价值。当然，用来抽矿坑得水，那是足够了。拿来推动纺织机，也是够了，可是推动火车，那是别想。

    不是李忱得图纸错误，他当年上大学得时候，就对瓦特蒸汽机很有兴趣，记得它的架构，他自信绝对没记错。本来就不是什么复杂的结构。

    就是比较复杂一些的管道，配上各种活门，让蒸气在同一个汽缸得两头流动，最后在另外得冷凝器里面，冷却，排掉。

    后来他回忆起这种三汽缸得蒸汽机，让高达他们采用三缸设计，不直接把蒸气排掉，而是会流向下一个汽缸，提升蒸气利用率。

    还有他隐约记得，后来的蒸汽机，汽缸内压力比较大，又让他们加大压力，把汽缸壁加厚，体积不要太大，使得压力增加，才有了这种马力足够，转也足够得蒸汽机，用来当作火车头。

    现在，李忱回想，瓦特得蒸汽机，想来是不能推动火车头，不然火车也不会在瓦特死后，才有比较大得进展。明火车头得史蒂文生，或者更正确得说，第一个实用火车制造人，史蒂文生。

    他的火车头出现，已经是瓦特死后六年的事情了。大概就是因为瓦特蒸汽机有缺陷，才会拖了那么久，火车才被应用。

    实际上，李忱推测一点都没错。瓦特得蒸汽机，不是高压蒸汽机，大概是因为技术问题吧，高压蒸汽机，容易生爆炸。

    实际上，瓦特还没死的时候，就有高压蒸汽机了。不过因为瓦特有专利，旁人根本无法越过他的专利，使用高压蒸汽机。瓦特也不让人用。直到他的专利到期，才有了后来的“高压双作用式蒸汽机”，也才有了日后得火车。

    李忱的蒸汽机，等同于一步到位，直接把蒸汽机进化到高压蒸汽机阶段。能这么做，是因为大唐目前金属加工技术，有些越瓦特那个年代了。有平炉炼钢法，有大量优质钢材。又有机床，制造出公差相差不多的配件，不是问题。李忱还现了橡胶，让蒸汽机气密性更好。

    而这些东西，在瓦特得年代，都还不太具备。车床，没忘记的话，有车床之父美称得莫兹利，在十九世纪初，才制造出他第一台车床。橡胶，虽然早在十八世纪中就被现了，可是差不多要到一百年后，固特异才现，硫化可以让橡胶承受高热，那时候瓦特都不知道死多少年。

    种种原因加在一起，让大唐工业力量，在李忱手中提高了很多，才有了今天这个蒸汽机。

    ‘臣大概是看不到了，这蒸汽机一出，我大唐会生天翻地覆得变化，就像这蒸气纺织机，老臣不太懂得纺织，但是也看到，纺织厂那些工人，过得还不错。’，李德裕看着这台运转如飞得纺织机说道，‘可这蒸气纺织机，人不过变成机械得附属了，工人日子可不好过了。’

    李忱惊讶李德裕的敏锐，虽然水力纺织机得出现，让纺织工厂，第一次出现在大唐。在此之前，大唐没什么太大得工厂。
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