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    李忱得驿站改革，除了邮递之外，也开启了全世界最早得货运。除了寄信，也可以寄各种包裹。先受惠的就是士兵，他们可以从驻地寄家书和土特产j回家去。

    驿站改制后，除了保留大唐原先那部份驿站的雇工，还出现了外包，就是后世那种靠行模式。

    后世得货运，很多都采用让人自车辆，依每天得业务量计价。这样的好处很多，可以快扩张，不会为了买车，占用太多资金。还有驾驶会爱惜车辆，假如生经济危机，业务量缩减，还不用负担裁员得费用，也不必担心卡车折旧。

    李忱把这种模式提出，让人自备马匹，四**车可以租驿站得，或是自备。虽然很多人觉得没必要，因为让人靠行，目前民间也没这么多四**车可以靠行，大部分都还是租得。甚至，连马都没多少。

    李忱却不这么认为，把这种模式提出来，除了提供一种后世的商业方式，让人参考外，还有就是管理起来会比较容易。很简单，不是自己的车、马，就不会珍惜。

    『马可以贷款买，车可用租得。我们退役士兵都有田地可以分配，跟银行贷款买匹马，再容易不过了。还有阿，在后勤部们，我也学了不少，像这路面阿，草原泥泞，我们用木屑，和稻草铺路，就可以让马车不会陷下去。还有这马车的差器，我也知道原理，有什么问题，自己修一修也可以，马也会照顾了，我怎么想都觉得这有赚头。』

    差器，这是四轮马车能够转向得原理。中国几千年来，始终弄不出四轮马车，就是因为弄不出这个小东西。

    马车转向，外轮要比内轮转快，不然转不过来。可是中国人几千年就是没人研究出这个差器。

    虽然说很多人找出很多理由和原因，说明中国为什么没有四轮马车，有土壤问题啦，有种种原因。也有人说，中国也有四轮，甚只更多轮的车，像宋代有六轮太平车。

    可是那种都不实用。李忱看过图片，一看就知道，那种车根本不能转向，不能转向车，怎么用？

    怎么知道不能转向？那还用说，那种六轮太平车，车轮和车厢间贴的那么近，要怎么转？你连转向空间都不留，显然是不能转。

    说来说去，中国人就是无法解决转向问题。一直到二十世纪中，建国五十年代出，乡下还用着传统的牛车。三到四头牛，拉着一辆车，转向问题，全靠牛用蛮力去扯。

    四轮车，转向问题就在差器上。加了差器，问题解决了，可造价也贵了不少，因为结构复杂很多。不过，这问题也随着大唐工业化的脚步，开始降低。

    说话间，远处得营地到了。十几辆马车进了营地，数十骑也呼啸回来，他们是大唐轻骑兵。他们隶属一个卿骑兵团，负责保护这一段得粮道。

    他们威风得冲进营门，一个后勤部士兵，羡慕的看着他们，威风阿，可惜自己进了后勤部，每天就是运粮。

    『兄弟们，今天收获几何。』，有人大声打着招呼，被问到的轻骑兵叹气，『这些蛮子，根本不敢靠近，放个几枪，放倒两个，其他人都跑光了。』

    『懦夫。』，骑兵挥舞着手上，造型奇特的火枪吼道『怎么不敢过来，来一场骑兵对决。』

    他吼他的，换来得只有哈哈大笑，笑那些蛮子，也有笑他得。李忱把他的远程火力打击理念，灌输到大唐军队中，能够远程消灭敌人，就不会把人放近，即便骑兵度快，骑兵手上得短枪，因为枪管被作短，射程大减，他们除非狠得下心，帽着减员过六成靠近，才有可能换来一个近身肉搏得机会。

    可是，六成，要是草原民族能承受六成得死亡，早就横扫全世界了。哪只军队可以承受六成得死活，还奋战不退？也许有，但决不是这些游牧民族。
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